高温になった飛行機は飛行機を利用する人にとって危険です。 なぜ冷えにくいのでしょうか？

最近、ラスベガスで遅延したフライトで、機内で立ち往生したデルタ航空の乗客は機内が非常に高温になり、嘔吐したり気絶したりしたと伝えられている。 航空会社によると、乗客２名が病院に運ばれ、他の乗客は現場で治療を受けた。

この事件は怒りを引き起こし、運輸省が調査し、デルタ航空は謝罪した。 しかし、旅行者が不快な気温にさらされるという問題は何年も前に遡り、記録的な暑さが米国と欧州を襲い続けるにつれ、さらに悪化する可能性がある。

@デルタ、なんて非常識な経験でしょう。 まず、客室乗務員がいなかったため、遅れました。 それから私たちはついに搭乗し、気温 111 度の暑い飛行機の中で 3 時間近く座っていました。 人々が気を失っているので、今私たちはゲートに戻ります。 今私たちはあなたにそう言われています

2017年の夏、デンバーで遅れたユナイテッド航空の飛行機内で幼い息子がオーバーヒートして意識を失ったと母親が報告した。 2013年、アレジアント便の乗客がエアコンのないフェニックスで2時間以上立ち往生した。

ここ数週間、全国が猛暑に見舞われる中、数人がソーシャルメディアで苦情を表明した。 Crooked Media の共同創設者である Tommy Vietor 氏は、今月初めに彼のデルタ航空便がアトランタの駐機場で 30 ～ 45 分間電源も空気も供給されずに停止したとツイートした。

「真っ赤になって泣き叫ぶ生後7か月の息子を、文字通り氷で冷やさなければなりませんでした」と彼は書いている。 「すべての子供や高齢者の乗客にとって弁護の余地がなく、安全ではありません。」

極度の暑さがフライトにどのような影響を与えるか

オースティン在住のデジタルスポーツレポーター、ローレン・モーゼスさんは金曜日、一連のツイートで、遅延したアメリカン航空の便から「最低限のエアコンで」2時間降りられなかったと不満を漏らした。 彼女の携帯電話の天気予報アプリは、外気温が 99 度を示していました。

「とても、とても不快でした」と友人のベビーシャワーのためにロサンゼルスに飛んでいたモーゼスさんはワシントン・ポスト紙に語った。 約１時間半後に水を配った客室乗務員は「汗が滴り落ちていた」と彼女は語った。 水は室温だった、と彼女は指摘した。「つまり、熱いということだ。 すべてがただ熱いだけだ。”

連邦規則は、航空機が駐機場で遅れた場合に「快適な客室温度」を提供することを航空会社に義務付けている。 しかし、「快適」が何を意味するかについては定義がありません。

「それは非常に主観的なものです」と客室乗務員協会CWAの広報担当テイラー・ガーランド氏は語った。

運輸省は、アレジアントが2016年と2017年に複数の便で乗客に快適な温度を提供していなかったことが命令で判明し、違反内容を決定するプロセスを説明した。

執行官は「書面による乗客の苦情、乗務員の陳述、体温測定値、報告された医療事故、遅延時の外部冷却装置やエアカートの使用などの運用上の考慮事項、乗客を降機させる決定を検討した」と命令書にはある。

頭いい。 @AmericanAir「ゲートに戻る必要があります。 「エアコンの問題があり、キャビンに居住できるようにするにはそれを解決する必要があります。」*続いて全員を暑い飛行機に乗せて出発します。

客室乗務員らは、よりきめ細やかなアプローチを求めている。つまり、飛行中および地上での目標範囲を65度から75度の間で設定し、地上での最大値を80度（全員が機内にいる場合は85度）とする基準だ。エンターテイメントシステムが稼働しています。

客室乗務員協会-CWAは2018年に運輸省に宛てた請願書で、「異常な気温は明らかに乗客と乗務員に困難を強いている」と書いている。

それ以来、ガーランド氏はこう語った。 夏になるといつもそれが問題になります。」 組合は、乗務員と乗客が異常な気温を報告できるアプリ「2Hot2Cold」を立ち上げた。 2018 年のリリースから 2022 年 8 月までに、このアプリは 3,417 件を超える報告を受けました。

先週米国下院で可決されたFAA再認可法案には、この問題を検討し、危険な客室の温度と状態を潜在的に研究し、温度管理を改善するための推奨事項を提供する条項が含まれている。